Chauffeur de Magna

Jan 15, 2024

Les régulateurs européens ayant décidé que tous les nouveaux véhicules doivent être équipés de systèmes de surveillance du conducteur à partir de 2024, l'industrie se prépare à fournir de nouveaux produits. Cependant, les consommateurs peuvent ne pas aimer l'idée de caméras orientées vers le conducteur enregistrant chacun de leurs mouvements depuis l'intérieur de la cabine, car il est fort possible que les constructeurs automobiles obsédés par les données utilisent ces informations de manière désagréable. C'est pourquoi le dernier gadget de Magna cache l'objectif de la caméra derrière la vitre de votre rétroviseur.

Taquiné comme un futur produit il y a quelques années, l'appareil photo est maintenant prêt à être mis en œuvre. L'unité est censée être un "système de surveillance du conducteur" (DMS) entièrement intégré qui combine la caméra, l'électronique et la technologie des rétroviseurs intérieurs dans un ensemble qui est censé être exceptionnellement facile à intégrer dans les véhicules existants. Développé en collaboration avec Seeing Machines, une entreprise technologique spécialisée dans les systèmes de surveillance des opérateurs alimentés par l'IA, le miroir est censé être assez proche du plug-and-play.

Il est effectivement commercialisé comme une solution moins chère et plus simple que les constructeurs automobiles essayant de développer leurs propres systèmes – et moins invasive, car la caméra qui vous espionne est cachée à l'intérieur du rétroviseur.

L'appareil intègre une caméra haute résolution, des émetteurs infrarouges et une unité de commande électronique dans le rétroviseur intérieur de l'entreprise derrière le miroir. Magna a déclaré qu'il sera disponible dans les miroirs à commutation manuelle, les miroirs à atténuation automatique et même les miroirs d'affichage vidéo. Le fournisseur a également déclaré qu'un constructeur automobile allemand anonyme prévoyait déjà de lancer le produit dans ses véhicules l'année prochaine.

Le système de Magna semble idéal pour les fabricants qui espèrent installer du matériel et des logiciels DMS dans une gamme de véhicules qui n'ont peut-être pas été préparés pour la future technocratie.

Bien que tout se fasse sous les auspices d'une sécurité renforcée. On dit que le système surveille les mouvements de la tête, des yeux et du corps du conducteur pour détecter les signes de fatigue à l'aide d'un logiciel algorithmique qui estime l'état de conscience actuel de l'opérateur. Mais des démonstrations ont montré que la caméra prend en fait l'intégralité de la cabine, y compris tout ce que les passagers font.

"La distraction au volant reste l'une des principales causes d'accidents de véhicules dans le monde et de nombreux marchés font par conséquent de la surveillance du conducteur une technologie de sécurité standard", a expliqué John O'Hara, président de Magna Electronics et Magna Mechatronics, Mirrors and Lighting dans un communiqué. "Avec notre leadership et notre expertise éprouvés dans la technologie des caméras et des miroirs, il est naturel que nous ayons pu développer une solution système innovante qui répond aux futures exigences Euro NCAP et GSR, et optimise l'espace, le style et les coûts."

"Notre système de surveillance du conducteur ouvre un monde de possibilités en matière d'intégration avec d'autres technologies de véhicule ADAS et se prête à de nouveaux concepts de mobilité tels que l'authentification pour le covoiturage."

Je suppose que c'est un avantage d'avoir une caméra montée en hauteur pointée sur les occupants du véhicule. C'est aussi probablement mieux lorsque le soleil est bas à l'horizon, car les caméras montées sur le tableau de bord peuvent être éblouies lorsque la lumière passe par la lunette arrière ou est réfléchie par les lunettes du conducteur. Les automobilistes seront également moins susceptibles de couvrir l'unité Magana avec un morceau de ruban adhésif pour éviter d'être espionné, car cela rendrait le rétroviseur non fonctionnel.

Pourtant, il n'en demeure pas moins que l'inclusion de telles technologies à l'intérieur des véhicules représente une violation grotesque de la vie privée des personnes. Aucune garantie du fabricant ne me fera jamais croire que les précieuses données acquises par les caméras et les microphones embarqués seront entièrement protégées – peu de gens se donnent même la peine de le faire.

Si les gouvernements et l'industrie automobile sont si préoccupés par la conduite distraite, ils devraient probablement se concentrer sur l'élimination des systèmes d'infodivertissement à écran tactile, qui ont fait leurs preuves pour détourner davantage l'attention des gens de la route que le matériel relativement basique qui les a précédés. Mais nous savons tous qu'ils ne le feront pas parce que la présomption que la collecte de données et les services d'abonnement en voiture seront extrêmement lucratifs existe.

Je suis juste content de ne pas vivre en Europe et je devrais peut-être attendre encore quelques années avant d'être obligé de commencer à détruire l'intérieur de chaque nouveau véhicule que j'achète.

[Images : Magna]

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1984 était censé être un avertissement, pas un mode d'emploi.

Couvrez simplement le miroir avec un morceau de papier de construction noir découpé sur mesure. Collez un miroir normal sur le papier noir. Effectuez-les !